北の大地は本州とはやや異なった感じの駅が多く存在する。それは冬場は雪が多いためにそれ相応の作りをしたからだ。日本離れした大自然のど真ん中に存在する小さな無人駅は、旅情を誘う。

　ＪＲ東海の中心駅となる名古屋駅には近年セントラルタワーという双子の超高層ビルを持つ駅ビルが誕生した。このような大きな駅から、在来線の小さな無人駅まで多種多様に富んでいる。中でも、飯田線の小和田駅はいわゆる“秘境駅”で有名だ。

　海にほど近い駅から、山の中にある駅まで様々である。土讃線の土佐北川駅は鉄橋の上にある珍しい駅である。また、スイッチバックの中にある駅や高松、松山、徳島、宇和島などといったターミナル駅は近代化された。

　日本の顔ともいえる赤レンガの東京駅、様々な方面から乗り入れる新宿駅、リニューアルして息を吹き返した感のある上野駅など、首都圏の駅は楽しい。一方で、地方都市に見られる古い駅舎、海辺にひっそり佇む無人駅などもある。その様子は様々で、それぞれに趣きのある“顔”をした駅がそこにはある。

　京都駅がリニューアルされて暫くしてから、大阪駅や奈良駅もリニューアルされることが決まった。奈良駅は寺院風の駅舎で有名だが、これも保存されることが決まった。広範なエリアを持つので、その駅の形態も地域によって様々である。

　ＪＲ最西端とＪＲ最南端の駅を持つ。近年、九州新幹線の部分開業により、駅もリニューアルされ、きれいになったところも多い。かつての玄関口だった門司港駅のレトロな雰囲気から、各本線の末端ターミナルの新しい駅舎まで多種多様に富んでいる。