振り子式特急列車〔しおかぜ〕、〔いしづち〕、〔南風〕、〔うずしお〕などが活躍する。〔しおかぜ〕と〔南風〕、一部の〔うずしお〕は、岡山始発で本四連絡特急だ。また、〔しおかぜ〕と〔いしづち〕は、日本でも珍しい電車編成と気動車編成の２種類がある。

　近年、〔マリンライナー〕は先頭車がダブルデッカーの車両に置き換えられた。その他、トロッコ列車も人気がある。

　カーブのある区間が多いことから、在来線特急の高速化には振り子機能の搭載が不可欠であった。それにより、開発された２０００系気動車や８０００系電車が大活躍だ。

　近郊形車両では、国鉄時代の気動車などもあるが、４桁で表記される車両形式のＪＲ形車両は各地で運用中だ。

　“本線”と名の付く路線がない。予讃線や土讃線、高徳線などは特急で賑わう。瀬戸内海を横断する瀬戸大橋を渡る本四備讃線（一部）もＪＲ四国の路線だ。

　一方で、予土線や予讃線、土讃線の一部は景色のよい区間もあり、旅人の目を楽しませてくれる。

　海にほど近い駅から、山の中にある駅まで様々である。土讃線の土佐北川駅は鉄橋の上にある珍しい駅である。また、スイッチバックの中にある駅や高松、松山、徳島、宇和島などといったターミナル駅は近代化された。